El año 2025 se perfila como un periodo de transformación significativa en el sector logístico en España. Diversos factores, como la digitalización, la sostenibilidad y la adaptación a nuevas normativas, están redefiniendo las operaciones logísticas y de transporte en el país. A continuación, detallamos las principales tendencias y novedades que creemos marcarán este año. 1. Digitalización e Inteligencia Artificial (IA): La integración de tecnologías avanzadas se ha convertido en una necesidad imperante para las empresas logísticas que buscan mantener su competitividad. La adopción de soluciones basadas en datos, como la inteligencia artificial y el análisis predictivo, permite optimizar rutas de entrega, gestionar inventarios en tiempo real y anticipar demandas del mercado. Esta transformación digital no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también responde a las crecientes expectativas de los clientes en cuanto a rapidez y flexibilidad en las entregas. La IA también está optimizando la atención al cliente mediante chatbots inteligentes que gestionan consultas sobre envíos, devoluciones y seguimiento de paquetes, mejorando la experiencia del usuario y reduciendo carga operativa en los call centers y a tecnología blockchain está mejorando la trazabilidad y seguridad en la cadena de suministro dado que permite registrar cada movimiento de un producto de forma inmutable y transparente. 2. Sostenibilidad y Logística Verde: La conciencia medioambiental está impulsando al sector hacia prácticas más sostenibles. La implementación de flotas de vehículos eléctricos, el uso de energías renovables en almacenes y centros de distribución, y la optimización de rutas para reducir emisiones de CO₂ son algunas de las iniciativas que se están adoptando. Además, la economía circular gana terreno, promoviendo el reciclaje y la reutilización de materiales para minimizar residuos. Normativas como la Ley de Residuos y Suelos Contaminados están impulsando la adopción de certificaciones ambientales como ISO 14001 o sellos de huella de carbono cero. Muchas empresas están incorporando políticas ESG (medioambientales, sociales y de gobernanza) para cumplir con estas exigencias. 3. Innovaciones en la Última Milla: La última milla, o el tramo final en la entrega de productos al cliente, sigue siendo uno de los mayores desafíos logísticos. Para abordar este reto, se están explorando soluciones innovadoras como el uso de drones y vehículos autónomos para entregas rápidas y eficientes. Además, la implementación de puntos de recogida automatizados y lockers inteligentes en áreas urbanas facilita la entrega y recogida de paquetes, mejorando la experiencia del cliente y reduciendo la congestión en las ciudades. 4. Adaptación a Nuevas Normativas: El marco regulatorio en España está evolucionando para adaptarse a las demandas actuales del sector. Un ejemplo destacado es la implementación del nuevo impuesto de basuras que entrará en vigor en abril de 2025, afectando a todos los municipios con más de 5.000 habitantes. Esta medida busca que la gestión de residuos refleje su costo real, incentivando prácticas más sostenibles en la generación y manejo de desechos. Las empresas logísticas deberán mejorar su control y segregación de residuos para reducir su factura. La correcta separación de materiales reciclables y la disminución de residuos no reutilizables se volverá una prioridad para optimizar costos. 5. Desarrollo de Infraestructuras Estratégicas: La inversión en infraestructuras logísticas es clave para mejorar la eficiencia y conectividad del sector. Proyectos como la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba, cuya urbanización se prevé concluir en junio de 2025, representan avances significativos. Esta instalación moderna y sostenible, que aspira a obtener un sello Breeam con el que se reconozca el cumplimiento de criterios de sostenibilidad ambiental, albergará 34 edificios en 86 hectáreas, centralizando actividades logísticas y mejorando la operatividad del Ejército. 6. Formación y Atracción de Talento: La escasez de personal cualificado, especialmente de conductores de camiones y personal especializado en logística, es una preocupación creciente. Para abordar este desafío, las empresas están invirtiendo en programas de formación y capacitación, así como en la mejora de las condiciones laborales, con el objetivo de atraer y retener talento joven en el sector. 7. Expansión del Comercio Electrónico: El comercio electrónico continúa su crecimiento en España, impulsando la demanda de servicios logísticos más ágiles y eficientes. Se estima que en 2025 el e-commerce crecerá un 5,4%, lo que obligará a las empresas logísticas a realizar inversiones significativas en infraestructura y tecnología para satisfacer las expectativas de los consumidores en cuanto a tiempos de entrega y flexibilidad. En resumen, el sector logístico en España en 2025 estará marcado por una profunda transformación impulsada por la digitalización, la sostenibilidad y la adaptación a nuevas normativas. Las empresas que adopten estas tendencias y se anticipen a los desafíos futuros estarán mejor posicionadas para competir en un mercado dinámico y en constante evolución.

La recogida de pedidos en almacenes es sin duda una de las actividades más críticas en la cadena de suministro. La eficiencia y la precisión en este proceso tienen un impacto directo en la satisfacción del cliente y en la rentabilidad de la operación. En este contexto, la tecnología de radiofrecuencia (RF) ha emergido como una solución clave para optimizar esta tarea, especialmente en sectores donde la trazabilidad y la precisión son esenciales para cumplir con las regulaciones existentes y garantizar la entrega correcta de mercancías. ¿Qué es la radiofrecuencia y cómo se usa en almacenes? La tecnología de radiofrecuencia utiliza dispositivos móviles que se conectan de manera inalámbrica a un SGA o Sistema de Gestión de Almacenes (WMS, por sus siglas en inglés). Estos dispositivos, como lectores de códigos de barras, escáneres portátiles o terminales de datos, permiten a los operarios interactuar con el sistema en tiempo real. 

El cross docking es un procedimiento logístico que, esencialmente, consiste en el envío directo a los clientes de los productos que recepcionamos en nuestros almacenes mediante un “cruce de muelles” y, por tanto, sin pasar por un almacenamiento previo y controlado por el Sistema de Gestión de Almacén (SGA). En su versión más pura, no existiría manipulación alguna de los productos recepcionados que, simplemente, pasarían de un muelle de entrada a uno de salida para su envío a los clientes, en un formato que se denomina habitualmente pre-distribuido o directo. Sin embargo, las modalidades más habituales de cross docking , explotando al máximo las posibilidades de los SGA, conllevan la existencia de una superficie específica en el área de recepción-expedición y la manipulación de productos en operaciones de consolidación o desconsolidación. Operaciones que pueden referirse tanto a los productos recibidos como a los productos que se encuentran almacenados en nuestras instalaciones.

El “ pick to light ”, es un sistema de preparación de pedidos compuesto por un conjunto de estanterías dinámicas con displays , cuyo cometido es indicar de forma visual, al operario encargado del picking , el lugar al que se debe dirigir, que es la ubicación donde se encuentra el siguiente artículo que tiene que recoger. Adicionalmente, el visor encendido muestra el número de unidades a picar. El sistema pick to light es una tecnología innovadora que ha revolucionado la forma en que se gestionan los almacenes y centros de distribución en nuestro país y en todo el mundo. La utilización de estas luces y pantallas LED para guiar a los operarios en la preparación de pedidos, mejora de forma extraordinaria la productividad, eficiencia y precisión en el proceso de picking , evitando casi completamente los errores en el proceso. En España, este sistema ha experimentado un notable desarrollo en los últimos años, siendo cada vez más utilizado por empresas de los más diversos sectores.

Entre las múltiples posibilidades que existen en la actualidad para la preparación de pedidos automatizada bajo la estrategia “producto a hombre”, se encuentran los carruseles verticales, también conocidos como paternóster. Los carruseles verticales están formados por una estructura cerrada de acero, con poca profundidad, pero gran altura, que integra un elevador motorizado y en cuyo interior se encuentran una serie de baldas rotativas en las que se ubican los productos. La parte inferior de esta estructura se encuentra abierta en una ventana de trabajo o abertura de servicio, de forma que el operario que se encuentra utilizándolo pueda extraer fácilmente el contenido de las bandejas durante la preparación del pedido.

Hoy, 25 de junio, es un día verdaderamente especial para el blog de Dimensia, ya que celebramos nuestro quinto aniversario y el haber alcanzado la nada desdeñable cifra de 100.000 visitantes a nuestra página. Cuesta creer que hayan pasado tan rápido cinco años desde que este espacio virtual dedicado a la logística viera la luz por primera vez en junio de 2019. Desde entonces, a tenor de los amables comentarios y sugerencias de muchos de nuestros lectores, creemos que hemos logrado construir una verdadera comunidad de personas interesadas, casi diríamos que apasionadas, por la logística. Tal y como decíamos en nuestra primera entrada, nuestro blog ha estado centrado en la intralogística, esto es, en los almacenes y en los flujos de centros productivos, si bien hemos tocado en algunas ocasiones otros temas, como los relacionados con el transporte.

La capacidad para recoger, analizar y utilizar los datos disponibles de manera efectiva se ha convertido en un factor crucial para el éxito en prácticamente cualquier sector, por supuesto también en el ámbito de la logística. Los datos nos aportan información clave a la hora de configurar un proyecto de ingeniería o reingeniería intralogística. Ya no es suficiente con una foto “estática” de las necesidades en lo que se refiere a capacidad de almacenamiento actual y futuro, sino una secuencia “dinámica” del trabajo en el almacén en lo que tiene que ver con la recepción de productos, gestión de pedidos, reubicación y expedición; una secuencia dinámica que sólo el análisis profundo de los RawData de la empresa puede proporcionar. De igual modo, en el otro gran segmento de la logística, como es el transporte, es obvio mencionar la extraordinaria fuente de información que ofrecen los datos en bruto en todo lo que tiene que ver con la optimización de rutas y por tanto una gestión más eficiente de las flotas de distribución y reparto. En cualquier caso y, en primer lugar, quizá sea necesario aclarar qué significa exactamente el término Rawdata -o datos en bruto- para una mejor comprensión de su importancia a la hora del análisis y la toma de decisiones en un proyecto logístico. En esencia, cuando hablamos de RawData , hacemos referencia a los datos tal como se capturan inicialmente, es decir, sin procesar ni transformar. Los datos disponibles pueden provenir de enorme variedad de fuentes, para empezar de los propios datos del departamento de informática en lo que a compras o ventas se refiere, pero también de sensores en nuestros medios de producción, almacenaje o manutención, de los GPS instalados en nuestra flota de vehículos, de nuestras redes sociales, o de cualquier otro medio de captura de datos. La característica distintiva de los RawData es precisamente su estado original sin procesar, es decir, que aún no ha sido sometido a ningún tipo de manipulación o análisis.